“废弃钢渣”为绿色发展铺“新路”

你知道吗(ma)？钢渣还能用来铺路！ 这是曲靖公路(gōnglù)局探索公路养护“四新”技术应用的一次绿色尝试。 钢渣变“废”为“宝”从陆良公路分局G324线K2420+500至K2421+500段钢渣沥青混凝土(hùnníngtǔ)进行路面铺筑(pùzhù)实践开始破题。该路段地处阿油堡村岔路口弯道下坡处，每日承载着密集的重载(zhòngzài)车辆通行。过往采用的常规路面材料在该路段面临(miànlín)严峻考验，路面抗滑性能(xìngnéng)随车辆频繁碾压迅速衰减，致使养护频次剧增，养护成本(chéngběn)居高不下，同时还(hái)严重缩短了道路使用寿命，为公路养护工作带来巨大压力。 玄武岩虽能解决重型车辆密集路段的养护难题(nántí)，但其高昂的材料单价使得养护成本大幅(dàfú)攀升。而(ér)钢渣作为钢铁生产过程中的固废料，对其进行再(zài)利用，无论是从环境保护角度还是资源循环利用层面，都有着至关重要的作用。 曲靖公路局利用境内呈钢、双友、越钢等大型钢铁厂众多，钢渣资源(zīyuán)丰富的优势，结合钢渣高耐磨、抗滑及与沥青粘附性好的特性。与省公路科学研究院联合开展课题(kètí)研究，大胆探索将钢渣作为骨料替换天然石料，用于沥青路面养护的可行性，并根据(gēnjù)公路沥青路面设计规范(shèjìguīfàn)标准和要求，研发出了适合钢渣的沥青配方和施工方法(fāngfǎ)。 通过钢渣替代玄武岩粗集料应用于沥青路面，不仅解决了钢渣资源化利用难题以及玄武岩短缺、成本高的问题，还提升重载(zhòngzài)路面的抗车辙、抗滑性能，延长公路(gōnglù)使用寿命。进一步推动公路养护向(xiàng)资源节约、低碳(dītàn)环保转型，推动固废资源化利用的标准化发展，具有显著的生态(shēngtài)、经济和社会效益。 经(jīng)实践，钢渣替代玄武岩粗集料可使沥青混凝土动稳定度提高到1.1-1.3倍，每m3节约(jiéyuē)成本259元；用于1cm厚微表处每m2节约成本2元。该实验成果还先后在麒麟(qílín)公路分局、宣威公路分局推广(tuīguǎng)运用，均取得了良好的运用效果，让钢渣在不同路段、不同施工场景中展现出强大的适应性(shìyìngxìng)和实用性，进一步(jìnyíbù)验证了钢渣在公路养护领域应用的可行性和优越性。 这一成果推动了传统养护(yǎnghù)模式的升级，逐渐走上了一条降本提质增效的科技创新之路，为加快(jiākuài)公路养护效率提升和绿色转型夯实了基础。 下一步，曲靖公路局将持续(chíxù)加大“四新”技术(jìshù)研发和(hé)推广运用的力度，认真总结成果经验，进一步扩大钢渣沥青路面在(zài)全局公路养护工程中的应用范围，加快推进绿色低碳转型，激发创新动能，不断提升服务能力质效，助力绿色交通建设。 （通讯员：金霞、施武山(wǔshān)、田莲圭）