新华时评：充电宝监管，绝非“一收了之”

　　中国青年网讯（记者 宿希强）一辆(yīliàng)邮政物流无人车在街角加速、绕障、平滑驶入匝道(zādào)，最终停靠在物流仓库前，载货后这辆无人车再次出发……不久前的(de)6月4日，中国外交部(zhōngguówàijiāobù)发言人毛宁将一辆中国邮政无人车的工作视频发在了海外社媒上，并配文点赞：“中国无人配送车已在多个城市实现部署(bùshǔ)，智慧物流的未来，正加速驶来。”

　　“外交部点赞中国无人车”迅速在国内外网络引起热烈讨论。中国青年网根据无人车上的(de)Z字型(zìxíng)logo查询到(dào)，该无人车来自江苏的一家独角兽企业(qǐyè)——九识（苏州）智能科技有限公司（下称“九识智能”）。

　　官网显示，九识智能成立于2021年8月，主打产品是L4级自动(zìdòng)(zìdòng)驾驶物流配送无人(wúrén)车，目前已搭建起全球最高效的自动驾驶运力网络，是中国成长最快的自动驾驶企业。

　　4年，6个“行业第一(dìyī)”

　　“外交部点赞的是我们在2023年推出的第一代量产L4级无人车(chē)产品。”九识(jiǔshí)智能市场部汪泳莲告诉中国青年网，现在(xiànzài)其已快速迭代到第三代无人车产品，“一年至少推出一代产品。”

　　按国际通行的划分标准，自动驾驶分为L0至L5共(gòng)6个等级。其中L0指(zhǐ)(zhǐ)的是完全人类(rénlèi)驾驶；L1指的是辅助驾驶；L2指的是部分自动驾驶；L3指的是有条件的自动驾驶；L4指的是高度自动驾驶；L5指的是完全自动驾驶。记者了解到，目前全球(quánqiú)无人驾驶的最高级别就是L4级。

　　公开信息显示，在(zài)物流配送无人车赛道，宣称实现L4级自动驾驶(jiàshǐ)的企业除了九识智能(zhìnéng)，还包括新石器、菜鸟(càiniǎo)、毫末智行、白犀牛等。其中新石器成立于(yú)2018年2月，菜鸟成立于2013年5月，白犀牛成立于2019年3月，毫末智行成立于2019年11月。?九识智能是“最年轻”的一家企业。

　　不过，中金数据显示，成立短短4年时间，九识智能已登顶全球(quánqiú)隐形冠军(guànjūn)，拿下(náxià)全球“6个行业第一”：截至今年5月22日，其全球销量行业第一、出货量第一、市场占有率第一、营收(yíngshōu)规模第一、商业化运营里程第一、覆盖城市数量第一。

　　创始(chuàngshǐ)团队源自Robotaxi项目核心班底

　　2021年，L4级无人车因Robotaxi引发现象级关注。同年九识智能(zhìnéng)创立。汪泳莲向中国青年网(qīngniánwǎng)证实，九识智能创始团队就是源自Robotaxi项目核心班底。现在(zài)(xiànzài)九识智能在苏州、北京和美国硅谷均设有研发中心。

　　成立仅两年(nián)，九识智能便发布了(le)全球第一款L4级纯电动物流配送量产车型Z5，创造了L4商业化落地的(de)最快速度记录。2024年6月，九识智能又(yòu)迭代发布了Z2、Z5、Z8和Z10等无人车型。今年年初，九识智能创新推出了采用“固态激光雷达+摄像头”的视觉传导方案的平顶式全新车型，并在(zài)5月底，又推出了最新E系列的产品。记者了解到，Z后面的数字指的是车载货物体积，Z2代表可载货2立方米(lìfāngmǐ)，Z5代表可载货5立方米，以此类推(yǐcǐlèituī)。

　　据(jù)天眼查，目前，九识智能已获得无人(wúrén)车领域超百项专利，涵盖车辆设计、计算单元(dānyuán)等硬件基础，也包括车载(chēzài)自动驾驶系统、云平台等软件模块等。九识智能官网宣称，其(qí)无人车核心技术实现了“全栈自研”“自主可控”，车辆可在零下30度及零上60度的极端环境下稳定运行。

　　九识无人(wúrén)车在辽宁(liáoníng)-23℃的环境下为快递网点送货。受访者供图

　　关于无人(wúrén)驾驶，最重要的(de)是确保安全性。汪泳莲介绍(jièshào)，区别于业界“车路协同(xiétóng)”的方案，九识无人车采用的是单车智能技术，不需要依靠云端指令，每台车都有自己独立的大脑，即使在网络条件极差的环境(huánjìng)下，也能自主完成部署、决策，自主应对闹市、野外、沙漠、泥泞、雪地(xuědì)等各种复杂路况。这背后的核心技术之一，是九识智能端到端模型，通过数据闭环，把海量的实际运营数据喂到模型里(lǐ)，实现智能算法的自我成长。

　　值得一提的是，九识智能整体团队大都是90后(hòu)、00后的年轻人(niánqīngrén)，平均年龄不足27岁。

　　鲶鱼效应与(yǔ)市场青睐

　　2023年，九识智能量产(liàngchǎn)的L4级车型Z5因售价仅4.98万元震动(zhèndòng)业界，其当日便收获订单5290台。而2021年，市场公开发布的L4级无人车产品，价格普遍(pǔbiàn)在40万以上。

　　“白菜价”不但让行业重新洗牌，也拉开了(le)物流配送L4级无人车大规模商用的真正序幕(xùmù)。至(zhì)2024年底，九识智能整车销售市场占有率超过了90%；至2025年5月，九识无人车已经在(zài)全国200多座城市进行常态化运营，累计运营里程超过2000万公里。

　　击穿(jīchuān)价格壁垒、引发鲶鱼效应的是九识智能独特的商业模式：车辆(chēliàng)销售+FSD（自动驾驶软件）服务费。据透露，其每辆Z5无人车每季度服务费为(wèi)7000元(yuán)，车辆+服务费按5年总投入计算，分摊到每月约3000元。

　　据中通快递武汉网点(wǎngdiǎn)测算，2024年传统燃油车(chē)的单件转运成本(chéngběn)在0.14到0.15元之间，若使用无人车，单件成本可直接砍(kǎn)半到0.08元。一个日均2000单的网点，一年可节约成本约43万元。

九识无人(wúrén)车在西藏落地运营。受访者供图

　　市场的青睐在数据上有直观的体现。据统计，截至目前，九识智能在手订单(dìngdān)量超过万台，已交付车辆逾5000台，产品覆盖全国200多个城市。今年5月，九识智能无人车驶入(shǐrù)西藏，“补全了(le)在内(nèi)地市场的最后一块拼图”，成为行业内首个(shǒugè)让产品覆盖国内所有省级区域的L4级无人车企业。

　　B轮(Blún)融资总额近3亿美元

　　国家邮政局最新数据显示，2024年快递业务量完成1745亿件，日均近4亿件。而在(zài)物流成本中，末端“最后(zuìhòu)五公里”配送成本占比高达60%。无人车的市场(shìchǎng)空间可见一斑。

　　作为热门赛道，政策(zhèngcè)红利还在为无人配送车不断加持。近年来，我国大力推动无人配送服务的规模化发展，多项政策规划将其列为重点。今年5月(yuè)，《国家邮政局关于加快(jiākuài)邮政业科技发展的意见》明确指出，要加快推动无人机(wúrénjī)、无人车等在行业的规模化应用；全国已有200多个城市开放了路权审批，流程(liúchéng)普遍缩短至3-6个月。

　　种种利好不断吸引资本市场重点押注。据不完全统计，2024年，国内自动驾驶领域(lǐngyù)公开(gōngkāi)超(chāo)185起投融资，披露的融资总额超过人民币370亿元。

　　物流配送无人车头部企业中，九识智能2024年11月完成1亿美元(yìměiyuán)B1轮融资(róngzī)(róngzī)，今年4月完成B3轮融资，合计B轮融资近3亿美元。此前，新石器无人车宣布完成人民币10亿元C+轮融资。

　　业内专家普遍认为(pǔbiànrènwéi)，2025年(nián)有望成为无人物流(wùliú)的爆发性增长元年(yuánnián)。中商产业研究院发布的报告显示，2023年中国无人配送市场规模约65亿元，至2025年有望增长到170亿元，未来，随着互联网大厂、行业巨头等更多玩家的相继入局，这一高潜力市场有望持续保持高速攀升(pānshēng)姿态。

　　据亿欧智库测算，当无人配送车单车价格在15万元左右时，其每月(měiyuè)综合成本(chéngběn)与人力成本接近，单车价格降至(jiàngzhì)8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值才会显著体现。

　　而行业内伴随软件方面算法的持续升级(shēngjí)迭代，以及固态激光雷达、锂电池等核心零部件的快速降本，无人配送车头部企业正在进一步加速(jiāsù)(jiāsù)大规模商用化并加速出海。

　　今年5月，新石器(xīnshíqì)透露，目前其已在100个城市累计交付部署无人车逾3000辆。公开信息(xìnxī)显示，新石器核心车型(chēxíng)X3的单车成本已从初代的20万元降至7万元。

　　据国金证券研究所测算，以九识智能无人(wúrén)车E6为例，该(gāi)车辆的单月使用(shǐyòng)成本仅0.25万元（包括车辆折旧、FSD服务费、电费），低于传统物流车的0.77万元（包括车辆折旧、司机(sījī)工资、油费），若单日票数为2000票，单票配送成本可(kě)降低至0.04元。

　　今年5月底，九识智能对E系列的(de)(de)产品的营销活动中，最低不到一万元就能买到一台无人物流车，与一部智能手机的价格相差无几。

　　“逐步走向数据资产驱动，是无人配送(pèisòng)车产业实现核心价值转换的(de)必经之路。”九识智能创始人兼CEO孔旗表示，过去无人物流车普遍定位为“通用型工具”，其目的在于瞄准更(gèng)多潜在客户，加速(jiāsù)智驾平权；而现在，九识智能的运营策略正(zhèng)走向更精准的数据导向型，从而实现对用户产品需求的精准卡位。

　　九识无人车在新加坡获得当地首张无人配送车牌照。受访者(shòufǎngzhě)供图

　　记者了解到，为巩固全球先发(xiānfā)优势，九识智能的出海步伐近年来(jìnniánlái)也在持续加快。目前，九识智能已在日本、韩国(hánguó)、新加坡、迪拜及欧美等多个国家和地区成功落地无人车产品。

九识智能与阿联酋国家邮政集团签约。受访者(shòufǎngzhě)供图

　　在(zài)新加坡，九识智能获得新加坡境内首张无人配送车牌照(zhào)，并深度参与(yǔ)当地自动驾驶(jiàshǐ)规范修订，推动了新加坡公开道路运行法规的进一步完善；在中东，九识一方面与DHL和Dubai South合作开展迪拜自动驾驶试点项目，另一方面又与阿联酋国家邮政集团成立合资公司，将服务目标范围拓展至整个海湾地区(hǎiwāndìqū)。